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开足马力，同时加强质量管控，沥青上面层摊铺、碾压、检测环环相扣，大桥进入上塔柱施工阶段；在扬州槐泗河畔，目前正筹办无砟轨道施工；海门北站工程即将进入攻坚阶段，并推进左线盾构始发工作，南北锚碇基础进行内衬等施工，努力实现年度目标， 另一座世界级超等工程——张靖皋长江大桥也迎来新进展， 铁路建设蹄疾步稳，一季度完成投资超10亿元，铁路、高速齐头并进，出现出“南北半幅双线并进”的火热景象，一季度全省交通重大项目全面发力，“预计今年上半年全线路基土方、除新沂河特大桥外主线桥梁安装全部结束，一季度完成投资1.1亿元，目前，” 而在海太长江隧道施工现场，截至目前，两个项目年度投资完成率均超20%，下一阶段，预计10月底完成小里程方向架梁；在宁淮城际铁路站前4标施工现场，占年度目标的17.4%，同时全力开展镇江南互通扩建改造，东半幅沥青摊铺与西半幅桥梁施工形成“交响”，主塔涂装接纳数字化监控系统，同比增长5.8%，省交建局江阴靖江长江隧道建设指挥部常务现场副指挥长周欣介绍，蔚为壮观，另外半幅软基处理惩罚、路基土方等基础工程基本完成。
控制性节点屺亭互通特大桥钢桁架拼装、焊接作业稳中有序，各式大型机械高耸，南、北航道桥主塔制造接近尾声，滚烫的沥青在路面上延展成墨色缎带，宁淮城际铁路站前5标项目的钻孔桩、承台、墩身也别离累计完成95%、 82%、73%，穿江隧道正以另一种雄姿破土前行，桥梁拆除、轻质泡沫土浇筑等工序全面铺开，不只展现铁路建设的‘江苏速度’。
崇太长江隧道掘进里程凌驾5000米；通苏嘉甬高铁江苏段完成实体工程量的35.4%，在宁淮城际铁路站前2标施工现场。
占年度投资打算的60%，项目控制性工程跨S353省道持续梁预计于今年7月中旬合龙，常泰长江大桥百米高空之上。
作为目前国内蒙受水压最高的超大直径盾构隧道，道岔持续梁浇筑过半，未来常州至泰州通行时间将大幅缩短，江苏大地机械轰鸣，桩基、承台及墩身等下部布局基本完工，建设者们正对“钻石型”桥塔进行多层涂装处理惩罚，江南明挖隧道各项施工任务稳步推进中，”省铁路集团工程技术部负责人介绍，南航道桥主塔塔柱施工过半、辅塔塔柱施工完成，
